最近可能是有一批新车交付了，大街上时常会看到一台“沃里沃气”的国产车，而且外观漂亮，车身宽大的同时完全没有廉价的傻大的感觉，那就是吉利的新款紧凑级SUV——星越L。
星越L采用最新的与星瑞相同的设计语言（越看越像某沃），车身尺寸采取越级碾压态势，作为紧凑级SUV要比中型SUV途观L还要显得魁梧，内饰部分的屏幕必须“铺满”，三块屏幕的功能集成方面更是炫的没边，全系采用2.0T发动机，四驱2.0T高功 8AT版本售价为178000——188000元，两驱2.0T低功 7速双离合版本售价为148000——168000元，性价比异常突出，基本做实了国产紧凑SUV头把座椅。
下面为大家带来星越L优缺点汇总，为您提供最客观的评价
同级别尺寸对比
星越L：4770×1895×1689，轴距2845
长城摩卡：4875×1960×1690，轴距2915
长安UNI-K：4865×1948×1690，轴距2890
途观L：4733×1839×1673，轴距2791
动力系统对比
星越L：2.0T（218马力） 7挡湿式双离合，2.0T（238马力） 8AT（加95#）
长城摩卡：2.0T（214马力）48V轻混 9挡湿式双离合（加92#）
长安UNI-K：2.0T（233马力） 8AT（加92#）
途观L：2.0T（186马力） 7挡湿式双离合（加95#）
悬挂系统对比
星越L：前麦弗逊独立，后多连杆独立
长城摩卡：前麦弗逊独立，后多连杆独立
长安UNI-K：前麦弗逊独立，后多连杆独立
途观L：前麦弗逊独立，后多连杆独立
优点汇总
1、零百加速7.86秒（两驱版本），同级别仅次于四驱途观L和四驱的冠道，四驱长城摩卡及四驱长安UNI-K均不如两驱星越L。
2、百公里刹停40.1米（两驱版本）。
3、吉利的这一代双离合调教的不错，更偏向平顺性（比8AT版本顺滑），没有过分追求降档速度，低速没有顿挫，比起近几带没有进步的某众双离合表现是非常不错的，但是耐久性方面还是需要时间来证明，毕竟上市的时间短。
4、同级比较尺寸优势明显，比中型SUV的途观L大一圈，轴距比七座的汉兰达还要大。
5、后排空间介于Q5L和冠道之间。
6、后排地板纯平。
7、在外观和内饰用料方面基本分辨不出高低配，对于购买低配的车主算是福利哦。
8、NVH同级第一梯队。
9、行驶质感同级第一梯队。
10、作为接近中型SUV的2.0T车型，油耗表现上乘。120巡航油耗7.5L。（真实车主测试：里程44.6KM、用时2小时49分、平均速度16KM、平均油耗10—11L）。
11、内饰用料越级，三块大屏炫酷得不行。
12、第二排靠背、头枕均可调节。
缺点汇总
1、后备箱空间没有达到预期，但下部的分层设计可以放下很多扁平的物品。
2、档把缺少锁止机构，切换档位经过N挡时，每次都要拨动两次，需要时间习惯。
3、造型原因，高速撞风面积比较大。
吉利星越L采用的是沃尔沃与吉利联合研发的中型车基础模块架构的全新一代CMA架构，该架构在安全、可靠、操控、品质上多项打破了常规标准，在技术水平上与丰田的TNGA、大众的MQB平台处于同一梯队，产品力表现突出。
目前看来以星越L的价格和产品力，均可排在国内紧凑级SUV的前列，完全处于越级水平，甚至做到了“皮厚、馅大”，唯一需要观望的是三大件的耐久性情况，需要时间来考验，同样需要时间来验证的还有各种科技配置和三块大屏幕，随着时间的推移，不知道科技配置能否经得住时间的洗礼，非常想知道这车7、8年以后什么样，在销量上能否居于前列，那就要看吉利的产能了。
希望星越L未来能成功迭代或改款，改掉吉利汽车每出一辆车都是新名字的怪圈[红脸]
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