“加满油”和“加两百”到底哪个好，对汽车有什么影响？

首先我们来定义一下什么叫做“加满油”。我想可以把“加满油”分为两种情况，
首先，插入油枪，按下加满键，直到油枪自己跳枪，姑且叫它“机械式加满”；

其次，插入油枪，按下加满键，直到油枪自己跳枪，然后你提起枪，拔出油枪，加一点油，油到油箱口，肉眼看到油。或者你拿起枪加油，握住油枪，直到油加满到油箱口，你也可以看到油。这种情况，就叫它吧“人工式加满”。
那我们来看看这两种“加满油”和“加两百”对汽车有什么影响？先不说答案，先唠叨几句。
有人说“加满油”会增加油耗，因为一箱油大概是成年人的体重；有人说，有人说，一箱油可能是成年人的体重；“加满油”它会伤害碳罐，因为多余的油会进入碳罐；有人说，有人说，多余的油会进入碳罐；“加满油”容易溢出，如果遇到火花，就会爆炸。。。会不会？

先分析一下增加油耗的说法。表面上看，汽车的负荷增加了，油耗肯定增加了。这个道理很简单。在物理教科书中，滑动摩擦的计算公式是f=μN,式中的μ又称滑动摩擦系数，又称滑动摩擦系数，N对于正压，汽车负荷增加，N它变大了，f变大了，所以汽车必须输出更多的力量来维持汽车的运行，然后油耗就会增加。因此，为了降低油耗，汽车制造商的方法之一就是减肥。
所以你选择“加两百”，减轻车的重量，节省油，但你增加了去加油站的次数，占用了你的时间。
根据《汽车加油站设计施工规范》的国家标准，城市加油（气）站距一般民用住宅至少10米。事实上，大多数人离加油站很远，从一公里到几公里不等。因为加油站在人口不聚集的地方，毕竟，它易燃易爆，加油站旁边的社区一般不感兴趣。
这样，你多去加油站的油耗，再加上红绿灯停车的油耗，几乎可以抵消你“加两百”节省的油耗甚至比节省的油还多，不划算。捡芝麻丢西瓜。

从这个角度来看，我更喜欢加满油，减少加油次数，而不是“加两百”。
我们来谈谈伤害碳罐，这个有点专业，没拆过碳罐的人，估计很难理解！
简单地说，碳罐的出现是为了减少汽油挥发，提高油气利用率。
众所周知，汽油是一种挥发性气体。过去，油箱的生产工艺很差，使其成为一个完全封闭的空间来抑制汽油的挥发。后来发现汽油太容易挥发，导致箱内压力上升，油箱鼓包。
后来，设计得到了改进。增加碳罐不仅可以减少汽油挥发，还可以避免压力上升和鼓包。它是怎么工作的？
从油箱到碳罐，现在一般是活性炭罐，汽油挥发进入活性炭罐，碳罐中的活性炭吸收汽油，真的不能吸收，只能让它挥发到大气中，但大多数都能吸收。当汽车需要油时，将活性炭罐中的油气混合物送入燃烧室燃烧，然后将油箱抽出，有效利用活性炭罐中的油气，释放活性炭，吸收汽油挥发的油气。

活性炭罐最初位于油箱上方，现在更多地放在发动机旁边，油箱位于后座下方，这样的设计，估计油不会流入活性炭罐。因此，对活性炭罐的损坏有点不可靠。
前面提到的“人工加满油”，加得太满，到油箱盖，真的很容易溢出，流在车身上，万一遇到明火或静电，可能会发生爆炸。但这是一个概率事件，通常，不能达到爆炸浓度，爆炸的概率仍然很小，但你必须拿着烟头在油箱口闲逛，然后你必须说另一个。
再说下“机械加满油”经过多少次实验，设计好了，油枪插入油箱有一定的长度。当油箱内的油表面上升到加油枪的嘴上并溢出时，油枪会自动断开。所以设计一开始就预留了空间，现在你要装满枪。你为什么让油枪设计师感到尴尬？
顺便说一下，油枪嘴里没有传感器。传感器通常是用电的。把传感器放在油嘴里听是害怕的。
所以，我建议还是用“机械加满油”方法，将车加满油，节省时间，减少加油次数，也保证了安全。